马云47亿拿下申通,怎么看?

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马云47亿拿下申通,顺丰和京东危险倒不是很危险,但压力更年夜是必定。

实在,马云不仅只进股申通。

2015年5月,阿里巴巴与阿里系云峰基金结合对光滑油滑速递进行计谋投资,总金额为25。

3亿元。

2018年5月,阿里巴巴、菜鸟收集和中通快递公布告竣计谋投资协定,阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13。

8亿美元(相当于92亿元国民币),持股约10%。

再加上此刻的申通,也就是说,“四通一达”已经被马云拿下“三通”了。

这是阿里巴巴在物风行业的年夜结构带来的。

对于电商来说,平台是基本,是焦点;但物流是要害。

由于物流决议了电商,可以或许将本身的工具,在适合的时光内,送到适合的处所。

电商的物流,就相当于实际中的交通。

要想富先修路,中国经济可以或许连续40年坚持高速增加,是由于国度鼎力气投资基本举措措施扶植,让全国形成工具南北通顺无阻的交通收集,这长短常要害的身分。

物流、人流就是资金流,就是信息流。

同样,要想将电商平台做得更好、更强,必需在物流范畴,有更年夜的投进与扶植。

阿里巴巴早期是专注于电商平台的扶植,所以有了淘宝、天猫的宏大胜利。

那时辰阿里巴巴,或者说马云,没有更多精神在物流方面进行年夜手笔投资,所以弄了一个菜鸟收集。

菜鸟更多的是一种技巧上的选择,以及相对疏松型的同盟,已经不足以支持阿里系的扩大。

但在自家扶植进进一个瓶颈期,这时辰,阿里系已经足够强盛,有实力对物风行业进行整合,于是就年夜手笔先后进股多家物流企业。

如许,阿里系就有足够的底气,面临任何竞争敌手。

但阿里系的结构越来越完美的时辰,它的竞争敌手感触感染到越来越年夜的压力也是必定的。

包含京东如许的电商平台,确定会感触感染到满满的“恶意”。

还有顺丰如许的物流巨子,也是感触感染到满满的“敌意”。

但对于京东来说,也已经初步形成本身的物流收集,压力宏大是必定的,只要年夜老板不要没事天天就记得饮酒泡妞往美国,也有本身的一些上风。

而对于顺丰来说,包含淘宝等阿里系,都算不上是本身的焦点营业,影响确定有,但顺丰的市场定位,与“三通一达”仍是略有差异的,危险说不上,由于企业在竞争中,最年夜的危险从来都是企业把握不住本身的标的目的,或者是计谋上的掉误,在中国经济依旧处于高速增加的时辰,行业之内依旧有很年夜的机遇,假如由于敌手做一些整合就断言说危险,那是不科学的。

只能说,增加势头受到遏制,是确切存在的。